บริษัท ฮอนด้ามอเตอร์ จำกัด กำลังพิจารณาที่จะสร้างห่วงโซ่อุปทานแยกต่างหากซึ่งจะช่วยลดการพึ่งพาจีน หนังสือพิมพ์ซันเครายงานเมื่อวันพุธที่ผ่านมาว่าผู้ผลิตรายใหญ่ของญี่ปุ่นรายหนึ่งจะเคลื่อนไหวอย่างไร
บริษัทใหญ่ๆ ของญี่ปุ่นหลายแห่งได้สร้างศูนย์กลางการผลิตที่กว้างขวางในจีน แต่เมื่อเร็วๆ นี้ ก็มีผลผลิตที่ได้รับผลกระทบจากการล็อกดาวน์ที่เกี่ยวข้องกับโควิด-19 นอกจากนี้ยังมีความกังวลอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับผลกระทบของความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ และจีน
เกือบ 40% ของการผลิตรถยนต์ของฮอนด้าเกิดขึ้นในประเทศจีนในปีงบประมาณที่แล้ว
ฮอนด้าจะยังคงรักษาห่วงโซ่อุปทานของตนในจีนสำหรับตลาดภายในประเทศในระบบเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก ในขณะเดียวกันก็สร้างห่วงโซ่อุปทานแยกต่างหากสำหรับตลาดนอกประเทศจีน ซันเค กล่าว ไม่ได้บอกว่าเอาข้อมูลมาจากไหน
โฆษกของฮอนด้ากล่าวว่ารายงานของ Sankei ไม่ใช่สิ่งที่บริษัทประกาศ โดยเสริมว่ากำลังดำเนินการทบทวนและป้องกันความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทานโดยทั่วไป
“การตรวจสอบห่วงโซ่อุปทานจากประเทศจีนและการป้องกันความเสี่ยงเป็นองค์ประกอบที่ต้องพิจารณา แต่ก็ไม่เหมือนกับวัตถุประสงค์ของการแยกส่วน” โฆษกกล่าว
ก่อนหน้านี้ รัฐบาลได้เสนอสิ่งจูงใจให้บริษัทต่างๆ นำการผลิตกลับมายังญี่ปุ่น ถึงแม้ว่าการรับจะดูเบาบางลง โดยผู้บริหารและนักวิเคราะห์บางคนกล่าวว่า คงจะเป็นเรื่องยากสำหรับ Japan Inc ที่จะย้ายออกจากตลาดที่มีการสร้างศูนย์กลางการผลิตและโลจิสติกส์อย่างมั่นคง .
อย่างไรก็ตาม บริษัทบางแห่งได้พยายามที่จะลดการพึ่งพาจีนแล้ว หลังจากการล็อกดาวน์ที่เข้มงวดของ COVID-19 ในเซี่ยงไฮ้
Mazda Motor Corp ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นของญี่ปุ่นกล่าวในเดือนนี้ว่าจะขอให้ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนเพิ่มสต็อกในญี่ปุ่นและผลิตส่วนประกอบนอกประเทศจีน หลังจากการล็อกดาวน์ทำให้อุปทานไม่เสถียร บังคับให้ปิดการผลิตในประเทศเป็นเวลา 11 วันในเดือนเมษายนและพฤษภาคม
มาสด้ากล่าวว่าจะพยายามรวมสินค้าคงคลังในประเทศที่สูงขึ้นและการกระจายการผลิตนอกประเทศจีนเมื่อทำสัญญากับซัพพลายเออร์เพื่อออกแบบโมเดลใหม่ในระยะยาว